Récemment, nous avons fourni avec succès des blocs de balais en carbone pour un grand générateur turboalternatif refroidi à l'hydrogène, offrant une solution sur mesure qui garantit un fonctionnement fiable et stable du groupe électrogène.
Paramètres principaux du générateur adapté
Ce générateur refroidi à l'hydrogène, fabriqué en 1984 par Hitachi, Ltd., à Tokyo, au Japon, est un équipement essentiel de la centrale électrique. Ses principales caractéristiques techniques sont les suivantes :
- Taper: TFLQQ
- Formulaire: KD
- Phases: 3
- Pôles: 2
- Capacité: 245 800 kVA
- Puissance de sortie: 221 220 kW
- Vitesse nominale: 3 000 tr/min
- Fréquence: 50 Hz
- Tension nominale: 16 000 V
- Courant nominal: 8 870 A
- Tension excitante440 V
- Courant de champ: 2 760 A
- Méthode de refroidissementRefroidissement à l'hydrogène, pression d'hydrogène 210 kPa
- Classe d'isolation: F
- Température ambiante: 45°C
- Élévation de température de l'armature: 55 degrés
- Élévation de température du champ: 65 degrés
- Code: ANSI C50.13 (1977)
Paramètres des balais de carbone appariés et des composants du porte-balais
Pour répondre aux exigences de haute performance de ce générateur, nous avons fourni un ensemble complet de balais de charbon et de porte-balais aux dimensions précises suivantes :
| Nom des pièces | Largeur (mm) | Épaisseur (mm) | Hauteur (mm) | Remarques |
| boîte à brosses | 159 | 84 | 143 | - |
| Support de brosse | 90 | 32 | 192 | - |
| Brosse (NCC-634) | 25.4 | 38.1 | 102 | Longueur restante à la limite d'usure : 45 mm |
La brosse en carbone (NCC-634) est un composant essentiel du système d'excitation. Elle est conçue pour maintenir un contact électrique stable sous une vitesse de rotation élevée de 3 000 tr/min et un courant d'excitation élevé de 2 760 A, assurant ainsi une transmission efficace du courant d'excitation.
Ce balai de carbone remplace directement le Morgan NCC-634 (et est également compatible avec le Mersen LFC554). Il a été rigoureusement testé et validé pour offrir des performances de transmission électrique équivalentes, voire supérieures dans certains cas, notamment en termes de résistivité, de chute de tension de contact et de caractéristiques d'usure. Il garantit un transfert fiable du courant d'excitation, même dans les conditions exigeantes de haute vitesse et de courant élevé de ce générateur de 245 800 kVA refroidi à l'hydrogène, offrant ainsi une solution économique et performante pour la maintenance et la modernisation des centrales électriques.
Avantages liés à l'application et à la performance du produit
Les blocs de balais en carbone (NCC-634) fournis sont spécialement conçus pour les grandes turbines fonctionnant dans des environnements exigeants. Leurs principaux avantages sont les suivants :
- Excellente conductivité électrique: Assure une résistance de contact et une chute de tension minimales, réduisant ainsi les pertes d'énergie.
- Résistance à l'usure supérieure: Prolonge la durée de vie et réduit la fréquence de maintenance, même dans des conditions de courant et de vitesse élevés.
- Résistance exceptionnelle aux vibrations: Assure une performance de contact stable, évitant les étincelles et les défaillances prématurées pendant le fonctionnement.
- Ajustement précisLes dimensions correspondent précisément aux composants d'origine du porte-balais, garantissant une installation sans faille et des performances optimales.
Ces caractéristiques sont essentielles au fonctionnement à long terme, efficace et sûr du générateur refroidi à l'hydrogène de 245 800 kVA, qui joue un rôle vital dans la capacité de production d'électricité de la centrale.
Image physique de la brosse en carbone assortie
Nous nous engageons à fournir des produits de soutien essentiels et fiables à l'industrie énergétique mondiale, contribuant ainsi au fonctionnement efficace, stable et durable des groupes électrogènes. Notre expertise en matière de balais de carbone nous permet de proposer des solutions répondant aux exigences de performance les plus strictes, même pour des équipements anciens comme ce générateur refroidi à l'hydrogène de 1984.
Date de publication : 6 mars 2026
